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機械式壓力開關在汽車空調中我的世界試驗機的應用

發布時間:2017-06-07 10:12:44 分類:新聞動态 來源: 點擊:次

機械式壓力開關在汽車空調中我的世界試驗機的應用 機械式壓力開關數顯壓力試驗機在汽車空調中的應用 機械式壓力開關 在汽車空調中的利用 壓力開關 安裝在汽車空調制冷劑循環管路中,檢測制冷循環系統的壓力,當壓力異常時啟動相應的保護電路,避免造成系統的破壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、兩重壓力開關和3重壓力開關等。1. 高壓開關 汽車空調在使用中,當出現散熱片梗塞、冷卻風扇不轉或制冷劑過量等不正常狀态時,系統壓力會太高,若不加控制,太高的壓力會破壞系統元件。 高壓開關 安裝在高壓管路中,1般裝在儲液幹燥器上,串連在緊縮電機磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力太高時,高壓開關動作,切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路,避免壓力繼續升高,避免造成系統的破壞。 高壓開關有兩種類型:常開型和常閉型,其結構如圖5⑸所示。常開型高壓開關串連在冷凝器風扇電路中,膜片2上方通高壓側制冷劑,下方作用有1彈

機械式壓力開關 在汽車空高耐水度試驗機調中的利用

壓力開關 安裝在汽車空調制冷劑循環慢應變速率應力腐蝕拉伸試驗機管路中,檢測制冷循環平面雙軸試驗機系統的壓力,當壓力異常時啟動相應的保護電路,避免造成系統的破壞。常見的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、兩重壓力開關和3重壓力開關等。

1. 高壓開關

汽車空調在使用中,當出現散熱片梗塞、冷卻風扇不轉或制冷劑過量等不正常狀态時柱磨粒磨損試驗機,系統壓力會太高,若不加控制,太高的壓力會破壞系統元件。

高壓傳動軸扭矩試驗機開關 安裝在高壓管路中,1般裝在儲液幹燥器上,串連在緊縮電機磁離合器電路或冷凝器風扇電路中。當系統壓力太高時,高壓開關動作,切斷離合器電路或接通冷卻風扇高速擋電路,避免壓力繼續升高,避免造成系統的破壞。

高壓開關有兩種類型:汽車管材耐壓爆破試驗機常開型和常閉型,其結構如圖5⑸所示。常開型電梯電纜井道試驗機高壓開關串連在冷凝器風扇電路中,膜片2上方通高壓側制冷劑,深海水壓試驗機下方作用有1彈簧5。正常情況下,制冷劑壓力低于彈簧壓力,觸點斷開,冷凝器風扇低速運轉;當制冷劑壓力異常升高時,制冷劑壓力大于電腦扭轉力試驗機彈簧壓力,觸點閉合,冷凝器風扇高速運轉,加強冷卻。常閉型高壓開關串連在緊縮電機磁離合器電路中,正常情況下,制冷劑壓力低于彈簧壓力,觸點閉合,緊縮機運轉;當制冷劑壓力異常升高時,制冷劑壓力大于彈簧壓力,觸點斷開,緊縮機停止運轉;當制冷劑壓力降落到正常值時,觸點閉合,緊縮機恢複運荷重曲線試tya2000壓力機試驗機驗機轉。

2. 低壓開關

當制冷系統的制冷劑不足或洩漏時,冷凍潤滑油也有可能随之洩漏,造成空調系統潤滑不良,如果緊縮機在缺油狀态下運行,将緻使嚴重破壞。

低壓開關 通經常使用羅紋接頭直接安裝在高壓管路中,串連在電磁離合器電路中。其結構與常開型高壓開關類似,當制冷劑壓力正常時,動觸點接通緊縮電機磁離合器電路;當緊縮機排出的制冷劑壓力太低時,低壓開關斷開,切斷電磁離合器電路,緊縮機停止運行,避免破壞緊縮機。

另外,當環境溫度太低時,制冷劑的溫度和壓力也随之下降。例如:使用R12制冷劑的空調系紡織品水平燃燒試驗機統,當環境溫度低于10℃時,制冷劑壓力為0雙工位鋼筋彎曲試驗機.423 MPa,此時低壓開關斷開,緊縮機停止運轉,從而減少動力消耗,到達節能的目的高溫高壓試驗機。

3. 兩重壓力開關

新型的空調制冷系統是把高、低壓開關組合成1體,成為兩重壓力開關,安裝在儲液幹燥器上面,這樣就減少了壓力開關的數量和接口,從而減少了卧式鋼絲拉力試驗機制冷劑洩漏的可能性。

兩重壓力開關的工作原理是:當高壓抑冷劑的壓力正常時,壓力保持在0.423~2.75 MPa之間,金屬膜片處在平衡家具試驗機位置,高壓觸頭14、15和低壓觸頭1、2、6、7都閉合,電流從6、7觸頭到高壓觸頭14、15後再到1、2觸頭出來;當制冷壓力降落到0.423 MPa時,彈簧壓力将大于制冷劑壓力,低壓觸頭1、2和6、7脫開,電流随即中斷,緊縮機停止運行;當壓力大于2.75 MPa時,制冷劑壓力繼續壓迫金屬膜片上移,耐磨手機試驗機耗試驗機将全部裝置往上推到上止點,并推動頂銷12将高壓動觸頭14與高壓靜觸頭15分開,将離合器電路斷開,緊縮機停止運行;當高壓真個壓力小于2.17 MPa時,金屬膜片恢複正常翻轉試驗機位置,緊縮機又開始運行。

4. 3重壓力開關

3重壓力開關由兩重壓力開關(熱油試驗機高壓開關、低壓開關)和中壓開關組成,結構更抓緊湊。3重壓力開關安裝在高壓管路中。當壓力太高或太低時,兩重壓力開關控制緊縮機停止運轉;當制冷劑壓力到達某1中間值時,中壓開關控制接通冷凝器風扇電路。

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